Razlogi za blokiranje ležaja motorja gredi

"Ležaj motorja zaklene gred" je resna okvara motorja, ki se na splošno nanaša na resno suho trenje med ročično gredjo in glavnim ležajem/ležajem jadrnice, ki podpira vrtenje motorja, zaradi izgube olja in visoke temperature na površini, ležaju gredi in motorju. medsebojno sintranje ležajev je smrtonosno, kar povzroči, da se motor ne more vrteti.

»Ležaj motorja zaklene gred« je več kot 95 % mehanskih okvar, običajno zaradi

1. Kakovost ročične gredi in ležaja motorja je slaba, os in površina ležaja motorja je slaba, še posebej lupina ležaja pri remontu nadomestnih vozil, remont ploščice brusilne gredi deluje dovolj dobro, ležaj motorja na zadnji osi, s slabim sodelovanjem, težko za oblikovanje vmesnika oljnega filma je premajhen in na hrbtni strani je vrzel, zlitina in ležaj motorja se ne moreta popolnoma ohlapno prilegati in cilindrično, ki pokriva steno oljne luknje, zaradi suhega trenja povzroča motnje v oskrbi z oljem.
2. Namestitev glavnega in potisnega ležaja ni pravilna, neustrezna nastavitev zračnosti, kontaktna površina je prevelika ali premajhna, bo otežila nastanek oljnega filma na gredi in kontaktni površini ležaja motorja.Včasih je navor močnega vijaka ležajev motorja premajhen in so ležaji motorja dlje časa zrahljani, sprememba reže vpliva tudi na mazanje.
3. Zobnik oljne črpalke trpi zaradi resnega učinka izgube zaradi trenja, tlak dovoda olja se zmanjša in olje je težko dovajati v določen položaj za mazanje, kar povzroči suho trenje ležaja motorja.
4. Prehod olja blokirajo umazane nečistoče, ki blokirajo olje, ki vodi do ročične gredi in povzroča suho trenje ležaja motorja.
5. Puščanje oljnega cevovoda, padec tlaka v sistemu za oskrbo s kroženjem olja, olje je težko dovajati do določenega položaja mazanja, kar povzroča suho trenje.
6. Ko hladen avto zažene loputo za plin, olje še ni bilo prečrpano v ležaj motorja, ko je nizka temperatura bolj viskozna, površina ležaja motorja pa je v trenutku ustvarila visoko temperaturo, kar povzroči taljenje kovinske faze.
7. Motor je resno preobremenjen in obstajajo dolgi delovni pogoji pri nizkih vrtljajih in visokem navoru.Ker je število vrtljajev motorja nizko, je tudi število vrtljajev oljne črpalke nizko, oskrba z oljem pa nezadostna, medtem ko se med gredjo in ploščico tvori visoka temperatura, kar povzroči zaklepanje.